Почти 60% биржевых контрактов на бензин с мая остались неисполненными

© ООО «Региональные новости»

Российский рынок бензина столкнулся с существенными задержками поставок, информирует "КоммерсантЪ". С мая по сентябрь нефтяные компании в среднем исполнили лишь около 41% контрактов на поставку бензина, заключенных на Петербургской международной товарно-сырьевой бирже.

По оценкам участников рынка, примерно 20% сделок завершились дефолтом либо были отменены, еще 39% контрактов остаются незакрытыми. При этом почти четверть всех соглашений сопровождается задержкой отгрузки более чем на предусмотренные нормативом 30 дней.

Наибольшая доля неисполненных обязательств приходится на ЛУКОЙЛ и «Роснефть» — около 46% и 28% соответственно. Более половины незакрытых контрактов «Роснефти» просрочены свыше месяца, у ЛУКОЙЛа аналогичная задержка наблюдается примерно по трети сделок.

Участники отрасли связывают проблемы прежде всего с сокращением доступных мощностей нефтепереработки. На фоне повреждения ряда НПЗ компании вынуждены перераспределять имеющиеся объемы топлива в пользу наиболее приоритетных потребителей.

В частности, речь идет о поставках для оборонно-промышленного комплекса, промышленных предприятий, аграриев, муниципального сектора и регионов, зависящих от поставок в рамках Северного завоза. Розничные АЗС при этом находятся далеко не в начале очереди.

Сокращение производства подтверждается и статистикой. По данным Росстата, выпуск нефтепродуктов в мае снизился на 13,5% год к году, в июне падение достигло 21,7%, а в июле производство оказалось ниже прошлогоднего уровня на 19,3%.

На этом фоне власти уже корректировали параметры биржевых продаж бензина. Норматив обязательной реализации топлива нефтекомпаниями был снижен с 15% до 10%, что должно позволить соотнести объем обязательств на бирже с фактическими возможностями нефтеперерабатывающих предприятий и собственных сбытовых сетей.

Проблему с поставками ранее отмечали и представители Российского топливного союза. По их оценке, оплаченные партии бензина на бирже зачастую не отгружаются. Доступными остаются преимущественно импортное топливо либо отдельные партии на условиях самовывоза, причем по более высоким ценам.

При этом объемы реализации бензина на бирже в августе начали расти. За 28 дней месяца продажи увеличились на 9,7% по сравнению с июлем и достигли 435,43 тыс. тонн. 1 сентября суточный объем реализации вырос еще на 12%, до 12,8 тыс. тонн.

Однако предложение по-прежнему не покрывает весь платежеспособный спрос. Только 1 сентября его неудовлетворенный объем оценивался в 40,74 тыс. тонн Аи-92 и 32,64 тыс. тонн Аи-95.

Дополнительной проблемой для участников рынка остается механизм признания неисполнения обязательств. Покупателю необходимо отказаться от дальнейшего продления срока поставки, чтобы зафиксировать дефолт. Если же продавец объявляет форс-мажор, право на получение неустойки исчезает.

При этом участники рынка жалуются на отсутствие прозрачности: покупатели не всегда получают документы, подтверждающие наступление обстоятельств непреодолимой силы, а также не понимают, почему часть сделок переводится в режим форс-мажора, тогда как поставки с тех же НПЗ по другим контрактам продолжаются.

Задержки фактически сокращают объем топлива, доступного рынку. Как отмечают аналитики, зависшие контракты не превращаются в реальные поставки и тем самым усиливают дефицит, подталкивая цены на спотовом рынке вверх.

В результате формируется разрыв между биржевыми котировками и фактической стоимостью получения топлива. Для независимых участников рынка это повышает издержки и вынуждает искать альтернативу в прямых и внебиржевых контрактах, где стоимость бензина может оказаться существенно выше.