©
Бизнес-журнал продолжает серию статей для экспортеров и о них. Компании многих наших героев еще находятся в стадии стартапа, но за их плечами — уникальные авторские разработки, готовый к экспорту и востребованный на международных рынках товар. У каждого из опрошенных нами своя история и свой путь выхода на зарубежные рынки, разный опыт и ошибки, выводы и лайфхаки.
Роман Аранин, генеральный директор, компания «OBSERVER»
Свою первую коляску мы продали в Германию еще в 2010 году, были поставки не только в Европу, но и в Бразилию, Аргентину. Сегодня мы посматриваем в сторону Саудовской Аравии, ОАЭ — уверен, что наши коляски-вездеходы зайдут на их рынки. Европа поставила закупки на паузу, наши европейские партнеры не против продолжить сотрудничество, но в этом году пока никто ничего из европейцев не купил. Чтобы успешно выйти на рынок, необходимо иметь уверенность в завтрашнем дне, устойчиво стоять на своих ногах. Поэтому мы говорим о том, что производители средств реабилитации и спецсредств для людей с ограниченными возможностями должны иметь гарантированный сбыт в России. Несмотря на все происходящее, мы по-прежнему настроены на торговлю с Европой, тем более что территориально она рядом с нами, так как наша компания базируется в Калининграде. Да, европейцы действительно лидеры по уровню оборудования и технологий для инвалидов, но мы смогли предложить им хорошую коляску-вездеход всего за 7,5 тысяч евро, поэтому верим, что на этом наш экспорт в Европу не заканчивается.
Мой основной посыл — не надо бояться, надо пробовать. И основной совет: не ждите, пока будет готов весь пакет документов, начинайте параллельное движение по всем направлениям. Если бы мы ждали, когда получим все необходимые европейские сертификаты, мы бы до сих пор не вышли на зарубежные рынки.
В рамках поездки президент встретился с волонтерами, главой региона Александром Хинштейном, а также провел совещание с главами муниципалитетов Курской области .
С 2012 года с рынком таксомоторных перевозок случился переворот — на него вышли агрегаторы. Спустя десять с небольшим лет цифровизация такси в РФ кардинально изменила на рынке буквально все: тарифы для пассажиров и комиссии для водителей, модель потребительского поведения и саму услугу. Подняв услугу перевозки на такси на совершенно иной уровень, цифровые платформы стали ключевым игроком этого рынка, но и по сей день они остаются вне зоны госрегулирования.
Евросоюз ввёл семнадцатый пакет санкций против России, добавив в список 189 судов, которые считаются частью так называемого теневого флота. Также под ограничения попали 75 физических и юридических лиц. Кроме того, Евросоюз добавил в список ещё 31 компанию, связанную с уклонением от санкций.
