© Маслаков Константин Владимирович, генеральный директор «МИПСТРОЙ 1». Фото: пресс-служба компании

Москва завершила свой самый грандиозный метропроект — президент РФ Владимир Путин торжественно открыл Большую кольцевую линию столичного метрополитена (БКЛ). Кольцо протяженностью 70-км установило новый мировой рекорд. Для пассажиров теперь доступна 31 станция, что кардинально меняет транспортное поведение москвичей за счет коротких пересадок и оптимизированных маршрутов. В будущем БКЛ послужит основой для новых радиальных линий подземки, а уже сейчас кольцо придает мощный импульс экономическому развитию прилегающих городских территорий.
 
Большое кольцо — это десятилетняя история, увенчавшаяся счастливым финалом: в ней нашлось место амбициозным планам мэра Сергея Собянина, откровенному скептицизму мировой экспертной тусовки (до Москвы такие темпы метростроения могли обеспечить только китайцы) и без преувеличения настоящему подвигу отечественных метростроевцев, которые отстояли честь российской инженерной школы.

^{Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор «МИПСТРОЙ 1» Константин Маслаков на завершении тоннелепроходки БКЛ, декабрь 2021 г. Фото: пресс-служба компании}

Инфраструктурный мегапроект потребовал качественно иного подхода к организации и управлению строительством. Ключевой исполнитель на стройке БКЛ — компания «МИПСТРОЙ 1», крупнейшее строительное подразделение ГК «МОСИНЖПРОЕКТ».

В интервью ФБЖ Персона номера, генеральный директор «МИПСТРОЙ 1» Константин Маслаков, рассказал, что определяет успех подобных Большому кольцу масштабных инфраструктурных проектов, какими компетенциями должны обладать компании, чтобы стать участниками строек века. Высочайший уровень ответственности, жесткие требования к качеству и срокам — все это вроде бы очевидно. А что еще необходимо современной строительной компании, чтобы не просто оставаться конкурентоспособной, но и уверенно справляться с реализацией грандиозных градостроительных проектов? Свой ответ на этот вопрос Константин Маслаков начал с объяснения в любви — к городу и людям, для которых строит.    

— За последние годы москвичи успели привыкнуть к тем масштабам и темпам, с которыми растет столичное метро, но Большая кольцевая линия достойна восхищения — в этом я убежден. Многие поколения горожан оценят БКЛ по достоинству, в том числе монументальность проекта, начиная от смелой идеи до высочайшего уровня ее воплощения. Каждый из нас старался наполнить объекты любовью к городу и людям, которые в нем живут. И, когда ты осознаешь, что причастен к такому великому делу, приходит приятное понимание, как тебе повезло оказаться здесь и сейчас.
Москва — один из красивейших городов мира. Метро придает ему исключительную особенность, ведь в нем заложен культурный код москвичей. Метрополитен — это на века, поэтому мы должны строить качественно и со вкусом.
 
Не могу с вами не согласиться: метро в российской столице действительно особенное — неслучайно экскурсии по нему так востребованы, в том числе у иностранных гостей, потому что больше такого нигде не увидишь. У каждой станции — свой облик, который отражает дух того периода, в который она была построена. А чем, на ваш взгляд, уникальны сегодняшние метростроевские проекты?

— Первое, что важно отметить: программа развития метрополитена, которую мэр Москвы Сергей Семенович Собянин запустил в 2011 году, по объемам и темпам не имеет аналогов в истории столичной подземки. Высоких показателей удается достигать за счет применения передовых технологий строительства и концентрации ресурсов. Современное метро — это баланс между технологичностью и эстетикой: дизайн более лаконичный, что соответствует духу времени, он отражает дух большого города, но при этом у каждой станции есть «изюминка» — уникальная идея, которую архитекторы хотели передать как послание потомкам. Эстетика, образы времени, культурный код — да, по внешней оболочке сложного организма под названием «метрополитен» судят о нашем труде.

_{Дизайн станции «Нагатинский затон» БКЛ посвящен обитателям водоемов столичного региона. Здесь на стенах расположены 12 гигантских композиций, созданных в технике мозаичного панно. Фото: пресс-служба «МИПСТРОЙ 1»}
 
— Наверняка Москва — не самое простое место для организации строительных работ, где приходится учитывать целый комплекс обстоятельств и условий. Как выбирались технологии для реализации задач?

— Главный наш вызов — время: Москва постоянно находится в движении, процесс развития города не останавливается ни на минуту. Но на рубеже 2010-го года скорость расширения сети столичного метрополитена перестала соответствовать темпам развития столицы: ввод в эксплуатацию всего одной–двух станций в год воспринимался как грандиозное событие. Требовался мощный рывок, и московские метростроевцы его обеспечили. Большое кольцо — символ всей программы развития московского метро. Проект вобрал в себя лучшие технологические решения: для ускорения строительства станции запроектированы преимущественно мелкого заложения, максимально использована щитовая проходка, в том числе применены щиты-гиганты. Оператором первого десятиметрового тоннелепроходческого комплекса стала команда «МИПСТРОЙ 1». Такой ТПМК прокладывает тоннель сразу для двух путей, по которым курсируют поезда встречных направлений. Разумеется, технология позволяет существенно оптимизировать процесс и время строительства.
При этом важно отметить, что в таком плотном мегаполисе, как Москва, строители очень ограничены в пространстве: с разных сторон, сверху и снизу поджимают дома, коммуникации, эстакады и другие искусственные сооружения. Требуется ювелирная четкость для многометровых конструкций! Сложностей добавляет непростой московский грунт — обводненный, с обилием подземных вод. Однако для ускорения строительства все-таки выбрали работу в открытых котлованах, которые позволяют параллельно вести сразу несколько процессов, сохраняя при этом технологичность, качество и безопасность.
 
— Одна из непростых для строителей задач — вписать стройку в действующую инфраструктуру города, что еще более сложно, сделать это необходимо с минимальными последствиями для жителей. Москвичи часто сетуют, что вынуждены терпеть неудобства из-за того, что город вечно строится, расширяется. Как находите общий язык и взаимопонимание?

— Как я уже сказал, строительство в Москве действительно вынужденно имеет сильное воздействие на городскую среду и меняет привычный образ жизни горожан. Иногда котлован будущей станции находится в считанных метрах от подъезда жилого дома. Да, это неудобно, но опыт показывает, что люди понимают всю важность нашей работы, готовы терпеть временные неудобства и в конечном итоге, когда перерезается ленточка, мы слышим много слов благодарности.
Со своей стороны, конечно, минимизируем неудобства, например, шумные работы не проводим в ночное время, оперативно восстанавливаем прежнюю инфраструктуру — тротуары, газоны и т. п. — после завершения работ. В целом, культура ведения строительства в столице заметно повысилась в последние годы.
Важно понимать, что порядок на стройке определяет безопасность ведения работ. Сейчас много говорят об интеллектуальных цифровых стройплощадках. Можно раздать строителям планшеты, вывести на объект дроны, которые будут в онлайн-режиме передавать информацию, но сами по себе технологии не способны организовать работы, это делают люди. Если в их сознание заложены ключевые принципы, если они видят в них ценность лично для себя, порядок будет.

— Удается донести до коллектива эти ценности?

— Мера нашей ответственности за успех проектов, в которых задействована команда «МИПСТРОЙ 1», слишком высока. Периодически напоминаю коллегам, что мы должны быть благодарны за ту возможность, которая нам дана, ведь мы участвуем в написании истории города, строим его новые символы — это дорогого стоит. Когда речь идет о решении задач такого уровня, нужно понимать и свою роль, и свою ответственность. Целые поколения будут пользоваться результатами нашего труда. Мне важно, чтобы коллектив «МИПСТРОЙ 1» воспринимал нашу работу как особую миссию. Нам доверяют, и это накладывает на нас дополнительную ответственность. Мне небезразлично, какого качества объекты, получит город. Объектами, построенными нашими руками, будем пользоваться мы и поколения после нас.

— Как вы уже упомянули, время — важнейший ресурс для строителей, а актуальные проекты, реализуемые мэрией, масштабны и должны выполняться в сжатые сроки. Чтобы их выдерживать, необходимо умело обходиться с временным ресурсом. Что вам помогает справляться с задачей?

— Четкое планирование личного времени и графика работ — без этого управлять проектами и бизнесом невозможно, даже если не будешь выходить из-за рабочего стола все 24 часа. Чтобы оставаться эффективным, нужно соблюдать баланс между работой и личной жизнью. 
 
— В чем вы нашли для себя баланс?  

— В спорте — всегда стараюсь оставлять на него время. Для меня это лучший способ поддержать работоспособность на максимальных оборотах, так я восполняю энергетический ресурс, «перерабатываю» стресс. 
 
— Что «перезаряжает» вас лучше всего?

— Для хорошего физического самочувствия занимаюсь в тренажерном зале, боксом и играю в большой теннис. Вообще, каждому рекомендую «подружить» голову и тело, тогда удастся достичь баланса.
Не стоит стремиться сделать невозможное, надо трезво оценивать свои ресурсы. С возрастом научился философски смотреть на жизнь и людей, сегодня у меня нет цели давать оценки всему и каждому. Перестал судить людей своими мерками и стандартами, принимаю как факт, что все они разные — такие, какие есть. В итоге экономлю внутренние силы на осознание, принятие, переживание многих вещей. Когда воспринимаешь человека таким, какой он есть, а не пытаешься его переделать под свои стандарты, начинаешь лучше видеть его сильные стороны и находишь им полезное применение. Задача руководителя — разглядеть человека, понять, на своем ли он месте. Если вижу, что кто-то «не тянет», предлагаю изменить формат работы. Раскидываться людьми не в моих правилах. Для меня люди не ресурс, а капитал компании.   
 
— Человекоцентричный подход повышает эффективность управления бизнес-процессами?

— Он требует большего участия руководителя, но затраты оправданы. Эту концепцию в свое время подробно описал Сайман Синек в своей книге «Лидеры едят последними». Он очень точно сформулировал ключевую управленческую задачу: необходимо сформировать «круг безопасности» для сотрудников. Как генеральный директор я должен создать условия, в которых человек комфортно и спокойно выполняет свою работу, вот тогда могу требовать результат. Мне важно, чтобы в коллективе компании каждый сотрудник чувствовал себя защищенным.

 
— В вашей компании более 4000 человек, можно ли позаботиться о каждом? 

— Для этого надо оставаться «земным» руководителем, не отгораживаться от людей, иначе не будешь знать, что происходит внутри компании. Чтобы сохранять эти связи, важно выстраивать коммуникации не только по горизонтали, но и по вертикали.

— Такой подход помогает бороться с кадровым дефицитом, который является для стройбизнеса системной проблемой?

— Кадровый вопрос для меня существует скорее в плоскости профессионализма людей, а не их наличия на рынке труда. И мы давно решаем эту проблему самостоятельно: например, в рамках группы компаний «Мосинжпроект» создали программу профподготовки «Полигон». Она позволяет оценить уровень навыков и знаний и повышает квалификацию. На организованной строительной площадке рабочие отрабатывают практические навыки — будь то вязка арматуры или сварка катушек, то есть обучаем специалистов под тот уровень требований, который установлен в компании.
 
— Ваша линия управления компанией основана на принципе «требуя, создавай условия», а какие еще принципы вы считаете обязательными для себя, какие из них особенно важны лично для вас? 

— Принципы — основа моего внутреннего стержня. Первый из них — честность: не позволяю себе врать. Когда на совещаниях задают вопрос, а сделаем ли мы к такому-то сроку определенный объем, я обосновываю свой ответ теми объективными обстоятельствами, в которых мы находимся. Всегда помню об ответственности за будущий результат и жизни людей, которые будут спускаться в метро, построенное нашей компанией, или подниматься на этажи возведенного нами небоскреба Национального космического центра. Дать удобный, но нечестный ответ порой куда проще, чем сказать, как оно есть на самом деле. Но моя задача как строителя — помнить о будущем. При этом понимаю, что, взяв на себя обязательства по срокам, непременно должен их выполнить.
Так что стараюсь не давать несбыточных обещаний, но делаю все, чтобы сдать проект в срок или даже быстрее. Этот подход оправдывает себя, и хорошо, что заказчики слышат и прислушиваются к нашему мнению. Этот диалог очень важен. При этом никогда не говорю, что это невозможно сделать, ставлю вопрос по-другому: что необходимо, чтобы достичь цели? Я нацелен на решение поставленных задач для развития города, и под это мобилизую ресурсы: готовлю проектный офис, наполняю его персоналом. Моя задача — реализация проекта.
 
— Для вас не существует нерешаемых проблем?

— Я не мыслю категорией «проблема». Для меня в бизнесе, в делах есть лишь задачи. Ты смотришь, как реализовать кейс, какие есть внутренние резервы, финансы — когда объединяешь все в единое целое, даешь здравую оценку ситуации, не обманываешься сам и не вводишь в заблуждение заказчика. Не иду против истины и не могу позволить ни себе, ни людям, с которыми работаю, лениться. В нашей профессии трудолюбие — еще один базовый принцип. Я фанат своего дела и требователен к коллективу.
 
— Вы считаете выбранный стиль управления авторитарным?

— Называю это «мягкой силой», но при этом рекомендую «не воспринимать нашу вежливость за слабость». Уверен, что можно управлять компанией, бизнесом, не повышая голоса, ведь секрет успеха, личного, профессионального, компании в том, чтобы все делать с любовью. Когда ты вкладываешь всего себя, результат приходит. Ценю профессионализм во всем и людей, которые досконально владеют своим предметом. Понимаю, что знать все невозможно, но важно стремиться узнать как можно больше, хотя бы для того, чтобы быть профессионалом своего дела.

 _{Команда «МИПСТРОЙ 1» на строительной площадке БКЛ. Фото: пресс-служба компании}

— Какие векторы развития и новые горизонты намечаете для «МИПСТРОЙ 1» как ключевые?

— Пока у нас хватает задач в Москве, но при этом «МИПСТРОЙ 1» развивается и осваивает новые направления. Долгое время мы специализировались на проходке тоннелей, а электромонтажные работы отдавали на субподряд. Чтобы усилить контроль качества по данному виду работ, в определенный момент решили выполнять их собственными силами, наращивать собственные компетенции. Мы тщательно отбираем компании и контрагентов, с которыми работаем. Обращаем внимание на соблюдение требований по охране труда и промышленной безопасности, а также качество выполняемых работ, так как именно мы ответственны за конечный результат. В профессиональной среде иногда шутят: «А у кого на стройке башенный кран не падал». Нам такой юмор кажется несмешным, а подход недопустимым.
 
— Мы живем во времена знаковых для страны перемен. Каждому придется сделать выбор, что для него лучше: полный штиль или ветер перемен? А что выбираете вы?   

— Работать в условиях «голубого океана» (Прим.: термин в стратегическом менеджменте, описывающий условия отсутствия конкуренции), когда вокруг нет хищных рыб, наверное, хорошо, но я выбираю движение вперед и постоянное развитие.  Уверен, что сила сопротивления позволяет генерировать прорывные идеи и создавать нечто ценное, новое. Сейчас мы оказались именно в таких обстоятельствах — вышли из зоны комфорта, и я вижу в этом колоссальный импульс к развитию. Только так можно закалять характер и тренировать волю к победе, а эти качества всегда на пользу делу.