Платить умнее, а не больше: как перестраивается рынок услуг и что делать бизнесу

© Сгенерировано ИИ

Общий объем оказанных населению платных услуг за 11 месяцев 2025 года составил 4 224,4 млрд рублей, что на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, если говорить о сопоставимых ценах. Этот показатель свидетельствует о сохранении платежеспособного спроса, однако ключевой процесс, происходящий на рынке, заключается не столько в абсолютном росте, сколько в глубокой структурной перестройке.
Статистики видят в этом четкий сдвиг в сторону тех сфер, которые напрямую влияют на качество жизни, здоровье, безопасность и удобство. Это переход от базовых и инфраструктурных потребностей к более высоким запросам на комфорт, самореализацию и личностное развитие. В этой статье руководитель Управления Федеральной службы государственной статистики по г. Москве и Московской области Леонид Калимуллин разложил сложную картину по полочкам, объясняя динамику конкретных сегментов через призму экономических, социальных и технологических трендов, формирующих лицо столичного рынка сегодня.

Общий обзор и структура рынка: Устойчивый рост в условиях экономической адаптации

По данным Мосстата, за январь-ноябрь 2025 года объем платных услуг, оказанных населению Москвы, достиг 4 224,4 млрд рублей. Если исключить влияние ценовых факторов, то темпы роста составили 1,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Такое замедление является логичным следствием экономической ситуации. Потребители становятся более осознанными, их расходы все больше ориентированы на реальную пользу и долгосрочную ценность. Рост в 1,9% — это не сигнал тревоги, а признак адаптации и консолидации спроса вокруг наиболее востребованных и социально значимых направлений.

Структура рынка остается стабильной, но с заметными сдвигами во внутренних пропорциях. Наибольший вес продолжают занимать транспортные услуги, на них приходится 31,0% всего объема рынка, или 1 309,6 млрд рублей. За ними следуют коммунальные услуги (7,5%), медицинские (9,7%) и телекоммуникационные (9,1%). Однако именно эти категории, особенно транспортные, демонстрируют самые интересные тенденции. Общая картина рынка становится понятнее, если рассматривать его не как единое целое, а как совокупность нескольких ключевых сегментов, каждый из которых движим своими уникальными силами. Не менее важен сектор образования, на который за отчетный период было потрачено 318,1 млрд рублей, что на 7,6% больше, чем годом ранее.

Особого внимания заслуживает сегмент «прочие платные услуги», который показал взрывной рост на 21,5%. На него приходится внушительная доля в 14,1% от всего рынка, а объем составляет 594,8 млрд рублей. В этом блоке в основном скрыты электронные ИКТ-сервисы, которые показали рост на 29,1% к соответствующему периоду предыдущего года. Именно анализ этого сегмента позволяет заглянуть в будущее рынка услуг, поскольку именно здесь сосредоточены самые динамичные и инновационные направления.

Таким образом, общий обзор рынка показывает картину зрелой, адаптивной и диверсифицированной экономики. Рост замедлился, но он стал качественнее. Потребительский спрос сместился с массового потребления товаров и базовых инфраструктурных услуг на более сфокусированные инвестиции в здоровье, комфорт, образование и цифровые технологии. Это не временный феномен, а устойчивый тренд, который будет определять развитие московского рынка услуг в ближайшие годы. Для бизнеса это означает необходимость отказаться от шаблонных подходов и начать работать с каждым клиентом как с уникальным человеком со своими ценностями и запросами. Успех будет зависеть не от способности предложить самый дешевый товар, а от готовности создавать реальную ценность, которую оценит и заплатит за нее москвич.

Транспортный сектор: Модель «потребления» вместо «собственности» как новый стандарт жизни

Если выделять один сегмент, который наглядно демонстрирует разворот в потребительском поведении москвичей, то это, безусловно, транспортные услуги. Общий объем этих услуг за январь-ноябрь 2025 года составил 1 309,6 млрд рублей, что на 9,3% меньше, чем за тот же период в 2024 году. Но ключевой момент даже не в снижении. За последние годы мы наблюдаем явный сдвиг от модели «владения» (покупка и содержание личного автомобиля) к модели «потребления» (использование различных сервисов для передвижения по мере необходимости). Этот тренд нельзя объяснить только экономическими трудностями; он имеет глубокие корни в развитии технологий, изменениях в городской среде и эволюции ценностей.

Что же лежит в основе этого сдвига? Во-первых, это экономическая целесообразность. Владение автомобилем в Москве сегодня — это не только покупка, но и постоянные затраты: налоги, страховка, топливо, парковка, обслуживание. Совокупная стоимость владения может быть чрезвычайно высокой, особенно в условиях ограниченного пространства и дорогостоящей парковки в городе. Для многих горожан, особенно молодых специалистов и работающих в центральных районах, комбинированный подход, сочетающий использование общественного транспорта (метро, автобусы) и точечное привлечение других видов мобильности, оказывается значительно выгоднее. Каршеринг и такси позволяют решить проблему «последней мили» или совершить поездку, когда общественный транспорт недоступен, не неся полной нагрузки по содержанию собственного авто.

 Во-вторых, это активная государственная политика в области развития инфраструктуры для альтернативного транспорта. Москва является одним из мировых лидеров в вопросах городского планирования, и ее власти последовательно поддерживают развитие каршеринга. Эта поддержка включает в себя предоставление предпочтительных мест для парковки автомобилей каршеринга, льготные парковочные разрешения и другие механизмы стимулирования.

В-третьих, это изменение образа жизни и ценностей. Автомобиль перестает быть символом статуса и превращается в обычный инструмент. Современный москвич ценит время и удобство. Парковка в час пик, пробки и стресс, связанные с вождением в плотном потоке, все чаще перевешиваются преимуществами гибкого подхода к мобильности. Возможность забрать автомобиль каршеринга буквально за углом и оставить его в другом месте — это удобство, которое сложно переоценить. Более того, экологические соображения также играют свою роль. Развитие каршеринга смещает акцент с личных автомобилей на совместное использование, что снижает количество машин на дорогах и, как следствие, уровень выбросов.

Городские власти, бизнес и граждане вместе формируют новую модель урбанистической мобильности, основанную на гибкости, эффективности и ответственности. Для предпринимателей это означает необходимость отказаться от старых парадигм и начать мыслить в категориях предоставления доступа к результату, а не самого результата. Будущее за теми, кто сможет предложить москвичу удобную, экономичную и экологичную альтернативу вечной борьбе за парковочное место.

Здоровье и комфорт: Инвестиции в себя как главный тренд 

Если транспортный сектор демонстрирует сокращение, то сектор услуг, направленных на поддержание и улучшение здоровья, физической формы и общего благополучия, растет уверенно и стабильно. Особенно ярко этот тренд проявляется в сегменте услуг фитнес-центров и спортивных клубов, который показал впечатляющий рост на 7,5% за январь-ноябрь 2025 года, увеличив объем до 37,4 млрд рублей. Этот рост — не просто модная волна, а глубоко укоренившийся социальный феномен, отражающий сдвиг в ценностях. Здоровье перестает быть второстепенным фактором и превращается в предмет целенаправленных инвестиций. Люди все больше начинают воспринимать свое тело и внутренний психологический баланс как актив, который требует регулярного ухода, поддержания и развития.

Подводя итоги, хочу подчеркнуть: московский рынок платных услуг демонстрирует не просто адаптацию к внешним вызовам, а осознанную эволюцию. Рост в 1,9% в сопоставимых ценах — это не слабость, а зрелость экономики, где потребитель перешел от импульсивного потребления к взвешенным инвестициям в собственное будущее. Структурная перестройка рынка, которую мы фиксируем по данным Мосстата, отражает глубокий социальный сдвиг: москвичи голосуют рублем за качество жизни, здоровье, знания и цифровые удобства.

Руководитель Управления Федеральной службы государственной статистики по г. Москве и Московской области Леонид Калимуллин.