Отсрочили, но не отменили: о том, как власти пошли на «компромисс» в вопросе о повышении утильсбора

© Сгенерировано Шедеврум

Одно из главных экономических событий дня — повышение утильсбора на легковые автомобили, ввозимые из-за рубежа, решено отсрочить до 1 декабря. Документ подготовит Минпромторг по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова и доложит главе правительства Михаилу Мишустину. То есть до 1 декабря повышенные тарифы расчёта утильсбора вводиться не будут.

Утилизационный сбор, как известно, платят физлица на ввозе авто с объемом двигателя до 3 литров. Он составляет 3,4 тыс рублей за новые машины (до трех лет) и 5,2 тыс рублей за авто (более трех лет). По новым правилам, утильсбор в этом году должен начать рассчитываться исходя из объема и мощности двигателя. Этим летом сообщалось, что утилизационный сбор распространят на автомобили с двигателями мощностью 160 лошадиных сил и выше. Ставки должны подняться на 25 – 50%, или, по некоторым данным, до 800 тыс рублей и более.  Для автомобилей мощностью менее 160 лошадиных сил сохранятся льготные сборы.

Кстати, как мы сообщали ранее, в 2024 году федеральный бюджет пополнился на 1 трлн рублей за счёт увеличенного тарифа утилизационного сбора. Новое повышение, ожидает глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, принесет от 40 до 60 млрд рублей дополнительных доходов в госбюджет. 

«И у нас, к сожалению, сложилась ситуация, когда по итогам девяти месяцев этого года больше 73% ввезенных автомобилей были ввезены физическими лицами. У нас в дилерских центрах начинают предоставляться услуги так называемых серых продаж, когда ввезенные на физлиц автомобили продаются уже через дилерские центры. Это приводит к существенному искажению рынка», — также прокомментировал решение Алиханов.

Вступить новые правила в силу должны были с 1 ноября этого года, но дату решено было отсрочить. Сделано это было, прежде всего, для того, чтобы россияне, совершившие сделки в переходный период, успели их завершить. Так получилось, что многие сделки по покупке иномарок были заключены до объявления о готовящихся изменениях. В этот момент пограничные пропускные пункты оказываются предельно загружены из-за ажиотажного спроса. В итоге, сроки доставки автомобилей растянулись на несколько недель. Покупатели, прошедшие таможенные процедуры в августе – октябре, оказались в сложной ситуации. 

Есть и другая причина. С инициативой отложить введение нового налога на утильсбор к Денису Мантурову, первому вице-премьеру Минпромторга обращались общественники «Деловой России». Они указали ему на то, что согласно вводимому регламенту, при расчете утильсбора теперь будут учитываться возраст автомобиля, объем и мощность его двигателя. При этом у россиян все большим спросом пользуются высокомощные транспортные средства, включая электромобили и гибриды. В связи с чем, расчет утильсбора на основании объема двигателя «теряет актуальность».

Алексей Репик, глава «Деловой России» также пояснял, новые правила исчисления утильсбора действительно поддержат официальных автодилеров, а покупателей защитят от «серых» схем импорта. Но с другой стороны, нововведения принимаются «в неоднозначный для авторынка период».

Но новую систему утильсбора встретили далеко не положительно. Замруководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Ивин на комитете по бюджету и финансовым рынкам в Совете Федерации 7 октября раскритиковал нововведения, назвав ее «неудобной» для простых граждан. Да и в самом ФТС систему отказываются понимать. 

 «При оформлении утиля... потом в процессе контроля, где мы выходим на то, что в этой сложной системе начисления утиля были определены коэффициенты и так далее, мы вынуждены направлять людям требования по дополнительной плате», — прокомментировал Ивин.

 Отреагировала на повышение утильсбора и Валентина Матвиенко, назвав ситуацию вокруг него «острой» и «некорректной».

Против высказались и в партии «КПРФ». Секретарь ЦК КПРФ по работе с регионами Дальнего Востока, депутат Госдумы Алексей Корниенко. Это он 8 октября внес в Государственную Думу инициативу о том, чтобы запросить информацию о целесообразности многократного увеличения утилизационного сбора. ЛДПР и большинство депутатов СР также поддержали идею.

«Предложение правительства сильно бьет по интересам малого и среднего бизнеса. Я как депутат, представляющий интересы регионов Дальнего Востока, отмечаю, что инициатива министерства была воспринята с большим негативом. Жители Дальнего Востока пользуются, в основном, импортными автомобилями: японскими, корейскими, а в последнее время и китайскими. Чтобы понять, что «японки» у дальневосточников до сих пор на первом месте, достаточно посмотреть на дороги или, если вы никогда не бывали в этом огромном и замечательном регионе, – на отчеты таможни о ввозе авто. Доля таких авто на местных рынках достигает 85%. Весьма показательны результаты публичного обсуждения проекта постановления правительства: всего 663 голоса в поддержку, в то время как 124 тыс. против. Считаю, что данное голосование наглядно показало отношение к идее повышения утильсбора со стороны людей, живущих далеко от Москвы», — сказал Корниенко. 

Пока политики и эксперты критикуют резкое повышение утилизационного сбора, обычные граждане выходят с протестами против него. 11 октября  во Владивостоке несколько сотен человек вышли на санкционированный властями митинг, сообщает РБК. Акцию организовали депутат Законодательного собрания Приморского края Александр Сустов и депутат Надеждинского района Олег Григорьев.

Последний пояснил, что полноценных заводов по переработке и утилизации автомобилей в Приморье нет, хотя местные жители и платят автомобильный налог. Вот почему повышение утильсбора сильнее скажется на Дальнем Востоке, чем на других субъектах страны. Многие в Приморье покупают внедорожники для передвижения в местах, где плохие дороги.

Аналогичный митинг проходил и в Новосибирске. По информации СМИ, незадолго до этого жители также подписывали петицию против утильсбора.