© картинка сгенерирована ИИ
В феврале 2025 года российский рынок новых легковых авто снизился на 24,9% год к году. За месяц продали 78 тысяч штук. Об этом сообщает «Автостат».
В сравнении с январем 2025 года рынок снизился на 12,4%. Эксперты фиксируют падение рынка впервые за два года. Это связывают с высокими процентными ставками по автокредитам, а таже ожиданием возможного возвращения в РФ иностранных автоконцернов, ушедших из-за СВО.
Среди отечественных автобрендов в феврале по-прежнему лидировала LADA. На ее долю пришлось свыше 31% рынка (24,5 тыс штук). Среди иномарок доминировал в продажах китайский бренд Haval (9,5 тыс штук). Далее шли китайские Chery (8,3 тыс шт), Geely (5,1 тыс шт), Changan (4,4 тыс шт) и OMODA (2 тыс шт), белорусский Belgee (2 тыс штук).
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
