«Кейс» Феликса Дзержинского — как восстановить отрасли отечественной экономики в рекордные сроки — сегодня живее всех живых. Такое мнение в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ озвучил депутат Госдумы, наш бессменный автор Анатолий Вассерман. К личности «Железного Феликса» ведущего интеллектуала страны привели размышления о способах борьбы с инфляцией в текущих условиях.
«Во-первых, нам не нужно употреблять разные искусственные приёмы для снижения курса рубля, такие как массированные закупки иностранной валюты правительством и Центральным Банком. Таким образом, мы можем изолироваться от долларовой инфляции. Нам не нужно задирать планку ключевой ставки. По оценкам большинства специалистов, ставка порядка 10% особого вреда не приносит, а выше — это уже рискованно. И наконец, нам надо существенно ужесточить контроль за естественными монополиями», — сообщил Анатолий Вассерман.
Больше мыслей отечественного интеллектуала и политика — скоро в большом интервью.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
