© ООО "Региональные новости"
Пять регионов России остаются к красной зоне рисков ОСАГО. Рейтинг ведет Банк России. Согласно ему, в числе регионов, где наиболее высокие риски мошенничества в сфере автострахования остаются Дагестан, Ингушетия, Карачаево-Черкессия, Чечня и Новосибирская область.
Вместе с тем, по итогам прошлого года из красной зоны вышли Кабардино-Балкария, Северная Осетия – Алания, Бурятия и Хакасия, Приморский и Хабаровский края, а также Иркутская область.
«Регионы покидают «красную» зону благодаря действиям по борьбе с противоправными практиками, которые были определены Банком России на межведомственных региональных совещаниях», — отмечают в Банке России.
Этот мониторинг регулятор ведет с 2019 года. Авторы исследования анализируют такие показатели, как частота страховых случаев, средняя выплата и ее коэффициент.
К примеру, в Центральной России регионов в красной зоне нет. Единственный регион, который остается в желтой зоне рисков, Липецкая область. Суммарный риск там оценили в 2 балла. Наибольшее число регионов, находящихся в желтой и красной зонах, расположены в Дальневосточном и Северо-Кавказском федеральных округах.
Говоря об анализе основных показателей ОСАГО за исследуемый период, авторы отмечают, что средняя страховая выплата превысила порог в 100 тыс. рублей в республиках Ингушетия, Северная Осетия – Алания, Дагестан, Тыва, Хакасия, Адыгея и Бурятия, в Чеченской, Карачаево-Черкесской и Кабардино-Балкарской республиках, в Новосибирской, Амурской и Ульяновской областях, в Приморском и Камчатском краях.
В 39 регионах средняя выплата по ОСАГО выросла больше, чем в среднем по РФ. Снизился показатель только в Калмыкии. Самые низкие значения средней выплаты (85% и менее от среднероссийского показателя) зафиксированы в 15 субъектах РФ: в Ненецком автономном округе, в Карелии, Марий Эл и Коми, в Волгодской, Курской, Костромской, Орловской, Новгородской, Тульской, Омской, Рязанской и Архангельской областях, в Чувашской и Удмуртской республиках.
Частота страховых случаев по России в целом снизилась на 0,7% и составила 4,6%.
Правительство РФ продлило действие программы «Сделано в России» до 2030 года. Ее главная цель — поддержка и продвижение за рубежом российских производителей под единым национальным брендом. Вице-президент Российского экспортного центра Татьяна Ан рассказала в интервью БИЗНЕС ЖУРНАЛУ как за последние годы трансформировалась экосистема поддержки.
Еще одной «палочкой-выручалкой» для российского авторынка мог бы стать сегмент подержанных авто. Последние два года были рекордными по ввозу машин с пробегом. Вот только рост этот был спровоцирован искусственно — повышением утильсбора. «Движуха» в сегменте пробеговых авто никак не является поводом для оптимизма и признаком реально растущего спроса. Все как раз наоборот: текущие тенденции — не к добру.
Китайский производитель грузовиков Shacman приостановил продажу в России некоторых моделей. Росстандарт предъявил претензии о несоответствии грузовиков требованиям безопасности и наложил запрет на их ввоз и продажу в РФ, а на те, что были проданы к тому моменту, аннулировали выданные разрешения на эксплуатацию. Когда в начале февраля разразился этот скандал, в аналитическом агентстве «Автостат» заявляли, что как эксперты авторынка предпочитают не реагировать на мгновенные изменения.
