Автор:
Такое мнение высказала эксперт автомобильного рынка, генеральный директор консалтингового агентства «АвтоБосс» Татьяна Григорьева. В итоге автосалоны оказались наводнены автомобилями со скрученными пробегами.
«Дилеры считают, что сегодня можно продать все, что угодно, потому что на авторынке РФ - серьезный дефицит», - добавляет Григорьева. Сложившаяся ситуация будет иметь серьезные последствия для всего рынка, а сегодня это – важный сигнал как для потребителя, так и для банкиров, которым придется с особой тщательностью проводить оценку автомобиля при выдаче кредита на его покупку. Причины происходящего очевидны.
До 24 февраля текущего года российский авторынок был довольно диверсифицирован, чем не могли похвастаться авторынки многих других стран. В 2021 году в России были представлены 74 автомобильных бренда, а российский автолюбитель мог выбирать из 524 моделей.
Сегодня рынок сжался. По данным Аналитического агентства «Автостат», за сентябрь-ноябрь 2022 года, в России официально продолжают работать 17 брендов, которые предлагают 68 моделей авто. Число предложений удалось расширить за счет параллельного импорта. С ним общие показатели выглядят куда более оптимистично: 85 марок, то есть даже больше, чем годом ранее, можно приобрести сегодня в России, и выбирать из 445 моделей.
За сентябрь-ноябрь текущего года существенно выросла доля российских марок. Сегодня она составляет 42%, основной вклад в этом показателе принадлежит «Lada». На 29% подросли китайцы, и это только за несколько месяцев. Для сравнения – за весь 2021-ый год их доля в России выросла всего на 8% - как говорится, почувствуйте разницу и сделайте выводы. И еще немного итоговой статистики от Автостата и Автобосс: до 24 февраля в России работали 24 автопроизводителя и 54 дистрибьютора.
Что мы видим на конец года: в Туле продолжает работать Haval. С трудом, но адаптировался к текущим условиям АвтоВАЗ. Как сказала Татьяна Григорьева «КАМАЗ совершил подвиг, чтобы продолжить работу», то есть постарался заместить комплектующие к выпускаемому модельному ряду.
Жив УАЗ, запустился Москвич, его коллектив верит в господдержку, от объемов которой зависит запуск полномасштабного собственного производства. Evolute в Липецке намерен начать уже в будущем году выпуск российских электромобилей. Активно штурмовать коммерческий сегмент с автомобилями российской сборки намерен «Соллерс-авто». В отсутствие внутри страны производства зарубежных марок, а также в ожидании новых отечественных авто игроки рынка ищут выход в импорте, прежде всего, параллельном. Большинство экспертов констатируют, что импорт становится все более значимым, и на сегодняшний момент он уже вырос на 62% по сравнению с 2021-ым годом и составляет 30% от всего авторынка. При этом структура импорта существенно изменилась как с точки зрения каналов ввоза, так и распределения долей между физическими и юридическими лицами. Если до пандемии основной канал ввоза – Япония (до 95%). Сейчас это Казахстан и Беларусь. При этом доля импорта физическими лицами выросла до 98%. Официальные дилеры допродают остатки и думают, что делать дальше, а еще штурмуют рынок поддержанных авто, чем еще больше подогревают цены в этом сегменте. По словам исполнительного директора Аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, по итогам текущего года продажи подержанных машин в России достигнут 5 млн. штук.
Возможно, уже в скором времени будет национализирован крупнейший в России производитель круп и макаронных изделий, а также еще ряд активов
ФСИН России закупает отечественные сервере на 137 с лишним миллионов рублей. Информацию об этом Федеральный бизнес-журнал обнаружил на портале госзакупок.
«Бизнес-журнал» связался с Андреем Ковалевым. Он сообщил, что количество потерпевших действительно исчисляется десятками, и именно после поста Екатерины Портнягиной с ним связались еще несколько человек, заявивших, что пострадали от пирамид блогера.
