О цели и целесообразности: заменит ли «Байкал» советский «Кукурузник»



О цели и целесообразности: заменит ли «Байкал» советский «Кукурузник»

 

Идея возродить в России малую авиацию возникла не вчера. Необходимость в ней вполне конкретная: от патрулирования лесов и перевозки больных из труднодоступных мест до межрегиональных грузовых и пассажирских перевозок. Основная проблема — где взять самолеты, способные заменить «кукурузники» АН-2. Ответ нашли на Урале: Уральский завод гражданской авиации разрабатывает многоцелевой девятиместный самолет ЛМС-901 «Байкал». «ФедералПресс» выяснял подробности проекта.

Разработка самолета - в ведении дочерней компании УЗГА – «Байкал-Инжиниринг», которая выиграла правительственный тендер на 3,5 млрд рублей на разработку воздушного судна.

Как сообщали в компании, в начале года прототип сделал первый сертификационный вылет в Екатеринбурге. Характеристики самолета - скорость до 300 км/ч, расстояние, которое самолет способен преодолеть без дозаправки - 3 000 километров. Что касается заявленных характеристик, то они весьма привлекательны: самолет позволяет брать больше и везти дальше, чем АН-2, заявляют эксперты.

Проект полностью собран из отечественных комплектующих, включая двигатели. Это особенно важно, поскольку из-за санкций закупить за рубежом их невозможно.

Работы идут в графике, в декабре ожидается выход первого полноценного образца двигателя - доводочного экземпляра. В марте 2023 года в планах появление предсерийного двигателя, заявил технический директор УЗГА Леонид Худорожков.
Запуск же серийного производства намечен на 2024 год. Первоначально в планах пустить 20 самолетов «Байкал». Объем выпуска «Байкала» в перспективе составит 50 единиц ежегодно.

« Уральские самолеты будут летать в самые удаленные и труднодоступные населенные пункты Красноярского края, работать в санитарной авиации и Авиалесоохране. И это только начало», – написал в своем telegram-канале губернатор Свердловской области  Евгений Куйвашев.

Авиаэксперты подтверждают необходимость страны в таких самолетах. Особенно она остро проявляется в отдаленных районах страны, где нет альтернативы, с огромными расстояниями и низкой плотностью населения,

Однако, где начнется серийное производство, до сих пор неизвестно. Также нет данных об экономической целесообразность проекта, отмечает «ФедералПресс».

«В связи с объявленными экономическими санкциями информация, касающаяся разработки новейших отечественных гражданских воздушных судов, квалифицирована предприятием как потенциально стратегическая. В отношении данной информации введен специальный режим конфиденциальности», – цитирует издание заявление пресс-службы предприятия.

Читайте
"Федеральный бизнес журанал" в: