Проблема в инфраструктуре

Прослушать новость

Производство зерновых культур – огромный сегмент экономики, в который вовлечено множество участников, чья сфера деятельности далеко не ограничивается пределами аграрной отрасли. Своим видением ситуации, сложившейся вокруг рекордного урожая зерна в России, поделился руководитель одного из предприятий в сфере сельскохозяйственного машиностроения Александр Новиков.

– Недавно я побывал на агропромышленном форуме в Санкт-Петербурге. Там говорилось, что с каждым годом урожайность зерновых в России будет только нарастать. Если рекордный урожай этого года составил порядка 138,3 миллионов тонн, то уже в следующем ожидается порядка 145-150 миллионов тонн. Наши сельхозтоваропроизводители это прекрасно понимают, и к этому готовятся, с учетом тех возможностей, которые у них есть. Собственными элеваторами располагают лишь крупные агрохолдинги, обрабатывающие десятки тысяч гектар посевных площадей. Остальные приспосабливают для временного хранения зерна все, что можно: ангары, старые животноводческие фермы. По моим подсчетам, около 80 процентов хозяйств практикует напольное хранение. Конечно, оно влечет за собой некоторые издержки. Тем не менее, возможность переждать несколько месяцев, пока спрос и цены на зерно на рынке восстановятся, является очень ценной для земледельцев. К сожалению, не все могут ей воспользоваться, из-за того что хозяйствам постоянно нужны оборотные средства на погашение кредитов, приобретение техники и прочие текущие нужды. Конечно, аграрному сектору правительством сейчас оказывается весомая поддержка, но крестьяне, думаю, предпочли бы возможность реализовывать зерно по выгодной цене, чем получать субсидии.

Причин, по которым рекордный урожай зерна становится обузой для хлеборобов, много. В частности, внутреннее потребление зерна, даже близко не может поглотить те объемы, которые произвели. Недавно я общался с нашими партнерами из Казахстана, и они жаловались, что российское зерно обрушило цены и на их рынке. Наши фермеры ждут, что правительство должно что-то придумать, чтобы наше зерно продавалось на внутреннем и внешнем рынках. Но быстро реализовать эти решения, скорее всего не получится. Если даже политикам удастся заключить выгодные договоренности об экспорте, наши порты не смогут отгрузить столько зерна, сколько требуется. Торгующие организации жалуются, что именно порты ограничивают их возможности. Поэтому вопрос реконструкции и технического перевооружения портов и другой инфраструктуры, необходимой для экспорта зерна должен решаться на государственном уровне.